Volkswagen e-Golf 2017

Zwiększony w 2017 roku zasięg i moc zbliżają elektrycznego golfa do najlepszych w klasie. Jego bezproblemowy układ napędowy, solidnie wykonane wnętrze i praktyczne rozwiązania powinny wzbudzić zainteresowanie nawet największych sceptyków aut na prąd. Wygląd zwykłego Golfa, będzie dobrodziejstwem dla osób, które od samochodów elektrycznych odstrasza ich, niekiedy awangardowy wygląd.

W nowej odsłonie e-golfa umieszczono akumulator litowo-jonowy o większej gęstości, który pozwolił na zwiększenie pojemności bez powiększania gabarytów. Dzięki temu zasięg wzrósł do 135 – 285 km. W razie potrzeby w czasie 45 minut akumulator można naładować z punktu szybkiego ładowania DC. Pełne naładowanie baterii przy użyciu domowej ładowarki zajmuje od 5 do 16 godzin w zależności od parametrów dostarczonego prądu. Volkswagen zwiększył również moc silnika elektrycznego ze 113 KM do 134 KM, a moment obrotowy z 200 Nm do 289 Nm.

Zoptymalizowane pod kątem aerodynamiki koła i cienki niebieski pasek biegnący przez szerokość przedniej części samochodu odróżniają e-golfa od innych wersji. Podobnie jak w topowych modelach, znajdziesz w kokpicie 12,3-calowy aktywny wyświetlacz, który zastępuje analogowe tarcze zegarów. Nowy, łatwy w obsłudze 9,2-calowy system informacyjno-rozrywkowy Discover Pro jest bogaty w funkcje i łatwy w obsłudze. Poza tym jest to samo, znane od lat, solidne wnętrze Golfa. Jedynymi różnicami, są subtelne niebieskie wstawki i szwy.

Pośród blisko pół miliona sprzedanych corocznie w Europie egzemplarzy golfa tylko niewielka część ma elektryczny układ napędowy. Spora część z nich to pokrewne hybrydy plug-in GTE.

Cena i dostępność

[1]Cena w PLN wraz z podatkiem VAT

Zasięg

Zużycie energii = kalkulowane na podstawie zużycia energii zmagazynowanej w baterii przez pojazd dla celów napędu i zasilania systemów pokładowych. 
Pogoda chłodna: najgorszy wynik przy zewnętrznej temperaturze -10°C i użyciu ogrzewania. Pogoda ciepła: najlepszy wynik przy temperaturze zewnętrznej 23°C bez włączonej klimatyzacji. Rzeczywisty zasięg będzie zależał od prędkości, stylu jazdy pogody i warunków drogowych.  

Osiągi

Bateria i ładowanie

Ładowanie AC w domu

Ładowanie jest możliwe z gniazda naściennego, przy zastosowaniu ładowarki przenośnej EVSE lub za pomocą stacjonarnej stacji ładującej. Szybkość ładowania AC zależy od mocy przetwornicy wbudowanej wewnątrz samochodu, pojemności baterii oraz parametrów dostarczonego prądu. Poniższa tabela pokazuje możliwe opcje ładowania poprzez gniazdo AC. Każdy wiersz pokazuje, jak szybko można naładować akumulator od 0 do 100%.

Gniazdo ładowania AC: Typ 2 (IEC 62196/Mennekes)

[†]Moc ładowania ograniczona parametrami przetwornicy wewnątrz samochodu

Ładowanie DC w podróży

Dzięki możliwości naładowania baterii samochodu w czasie 30-60 minut szybkie ładowanie DC umożliwia dłuższe podróże. W tym trybie moc ładowania znacznie spadnie po osiągnięciu 80% napełnienia baterii. W chwili rozpoczęcia ładowania samochód rzadko rozładowany będzie zarazem poniżej 10%. Dlatego wszystkie podane dane dotyczą ładowania od 10 – 80% pojemności baterii. Czas szybkiego ładowania EV zależy od zastosowanej ładowarki i maksymalnej mocy ładowania, jaką może zaakceptować samochód.

Gniazdo ładowania DC: CCS (Combined Charging System)

Punkt ładownia: Moc punktu ładowania
Moc maksymalna: maksymalna moc ładowania DC akceptowana przez pojazd
Czas: czas potrzebny do naładowania od 10% do 80%
Szybkość ładowania: średnia prędkość ładowania w sesji od 10% do 80%
[†]Moc ładowania ograniczona parametrami samochodu 

Wymiary i waga

Różne

Źródło: : EV-Database – Volkswagen e-Golf