Kia e-Niro 64 kWh

Kia e-Niro jest produkowanym od 2016 roku subkompaktowym crossoverem, który aspiruje do miana auta elektrycznego dla przeciętnego kierowcy. Obok siostrzanego Hyundaia Kona Electric jest jednym z pierwszych aut elektrycznych, które mają szanse na osiągnięcie tego statusu.

Z każdym miesiącem postęp technologiczny sprawia, że ​​pojazdy elektryczne stają się bardziej atrakcyjne. E-Niro to pięciodrzwiowe auto rodzinne, które za cenę spalinówki dobrej klasy, oferuje wydajność, zasięg i czasy ładowania, akceptowalne dla przeciętnego kierowcy.

Przynależność do rodziny Hyundaia sprawia, że Kia e-Niro jest konstrukcyjnie podobna do wypuszczonej w 2018 Kony Electric. Na jej układ napędowy składa się silnik o mocy 201 KM, który napędza przednie koła i zasilany jest akumulatorem o pojemności 64 kWh. Pozwala on na osiągnięcie zasięgu 265 do 565 km.

Wewnątrz auto jest bardzo podobne do innych modeli Niro. Oznacza to funkcjonalną, lecz prostą deskę rozdzielczą, elegancki system informacyjno-rozrywkowy i wystarczająco dużo miejsca dla pięciu osób. Za kierownicą znajduje się para łopatek, które kontrolują siłę rekuperacji energii hamowania. W miejsce gałki zmiany biegów, w konsoli środkowej, znalazło się obrotowe pokrętło.

Pokaźny, 451-litrowy bagażnik jest większy niż w Nissanie Qashqai, a pod jego podłogą znajduje się skrytka do przechowywania kabli do ładowania.

Cena i dostępność

[1]Cena w PLN wraz z podatkiem VAT

Zasięg

Zużycie energii = kalkulowane na podstawie zużycia energii zmagazynowanej w baterii przez pojazd dla celów napędu i zasilania systemów pokładowych. 
Pogoda chłodna: najgorszy wynik przy zewnętrznej temperaturze -10°C i użyciu ogrzewania. Pogoda ciepła: najlepszy wynik przy temperaturze zewnętrznej 23°C bez włączonej klimatyzacji. Rzeczywisty zasięg będzie zależał od prędkości, stylu jazdy pogody i warunków drogowych.  

Osiągi

Bateria i ładowanie

Ładowanie AC w domu

Ładowanie jest możliwe z gniazda naściennego, przy zastosowaniu ładowarki przenośnej EVSE lub za pomocą stacjonarnej stacji ładującej. Szybkość ładowania AC zależy od mocy przetwornicy wbudowanej wewnątrz samochodu, pojemności baterii oraz parametrów dostarczonego prądu. Poniższa tabela pokazuje możliwe opcje ładowania poprzez gniazdo AC. Każdy wiersz pokazuje, jak szybko można naładować akumulator od 0 do 100%.

Gniazdo ładowania AC: Typ 2 (IEC 62196/Mennekes)

Podstawowa ładowarka pokładowa

Opcjonalna ładowarka pokładowa 11 kW

[†]Moc ładowania ograniczona parametrami przetwornicy wewnątrz samochodu

Ładowanie DC w podróży

Dzięki możliwości naładowania baterii samochodu w czasie 30-60 minut szybkie ładowanie DC umożliwia dłuższe podróże. W tym trybie moc ładowania znacznie spadnie po osiągnięciu 80% napełnienia baterii. W chwili rozpoczęcia ładowania samochód rzadko rozładowany będzie zarazem poniżej 10%. Dlatego wszystkie podane dane dotyczą ładowania od 10 – 80% pojemności baterii. Czas szybkiego ładowania EV zależy od zastosowanej ładowarki i maksymalnej mocy ładowania, jaką może zaakceptować samochód.

Gniazdo ładowania DC: CCS (Combined Charging System)

Punkt ładownia: Moc punktu ładowania
Moc maksymalna: maksymalna moc ładowania DC akceptowana przez pojazd
Czas: czas potrzebny do naładowania od 10% do 80%
Szybkość ładowania: średnia prędkość ładowania w sesji od 10% do 80%
[†]Moc ładowania ograniczona parametrami samochodu 

Wymiary i waga

Różne

Źródło: : EV-Database – Kia e-Niro 64 kWh